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Llega el Porsche más todoterreno: Cayenne S Transsyberia

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Sourtech - Motor mercado | 08/09/2008

La denominación Transsyberia proviene del rally intercontinental del mismo nombre, que se desarrolla entre Moscú y la capital de Mongolia, Ulan Bator, con un recorrido de unos 7.200 kilómetros.
Porsche, animada por una serie de éxitos en esta carrera, presentará por primera vez en el Salón del Automóvil de París (del 4 al 9 de octubre de 2008) un nuevo Cayenne S Transsyberia para uso en campo y en carretera.
Esta versión está basada en el Cayenne S pero viene con la variante mecánica del Cayenne GTS, que desarrolla 405 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 500 Nm a 3.500 rpm. Esto, junto con una relación final de transmisión derivada a su vez del GTS pero acortada un 15% hasta 4,1:1, hace que el Cayenne S Transsyberia ofrezca unas prestaciones todavía mejores. Con la caja de cambios manual de seis marchas de serie, la aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 6,1 segundos, es decir, 0,5 segundos más rápida que la del Cayenne S.
Estas modificaciones tienen un efecto todavía más significativo en las recuperaciones del vehículo en marchas largas, algo importante en las condiciones de uso diario y para competición, ya que con la caja de cambios manual pasa de 80 a 120 km/h en 5ª en 6,6 segundos, nada menos que dos segundos más rápido que la versión S. En velocidad máxima el Cayenne S Transsyberia es igual de veloz que el GTS, al alcanzar los 253 km/h. La transmisión automática Tiptronic S de seis velocidades está disponible como opción.
Exteriormente llevará de serie un escape deportivo con dos salidas dobles que garantiza una apariencia dinámica y verdaderamente musculosa. Y basándose en la competición, se cuenta con cuatro atractivos colores: además de las combinaciones existentes en los coches de carreras, el negro/naranja y el plata cristal metalizado/naranja, los clientes podrán elegir también entre colores más discretos, como la mezcla negro/gris meteoro metalizado y la gris meteoro metalizado/ plata cristal metalizado.
Con la excepción de esta última combinación de colores, las llantas de 18 pulgadas “Cayenne S II” van en cada caso en un tono de contraste, que a su vez es igual que las rejillas laterales para las tomas de aire, la inscripción “Cayenne S Transsyberia” de ambos lados (una opción sin coste adicional), las carcasas de los retrovisores exteriores, y la parte superior del spoiler del techo con su perfil de doble ala. Los faros todoterreno de techo, tan característicos en el modelo de competición, se pueden solicitar también como opción sin coste adicional y se colocarán en el vehículo para su entrega, pero hay que tener en cuenta que no están homologados para su uso por vías públicas.
El Porsche Cayenne S Transsyberia viene de serie con suspensión neumática e incluye el Porsche Active Suspensión Management (PASM) para la regulación electrónica del sistema de amortiguación: en función de las condiciones de conducción y el estilo personal de quien esté al volante, el PASM ajusta la dureza de los amortiguadores de forma activa y constante, además de reducir el balanceo de la carrocería en este proceso.
Esta función de autonivelado garantiza la altura óptima en todo momento, pero al mismo tiempo permite al conductor variar la distancia al suelo si en algún momento lo requiere. El Porsche Traction Management (PTM) distribuye la potencia del motor entre los ejes delantero y trasero.
El bloqueo longitudinal puede llegar a ser del 100% en uno de los dos ejes si fuera necesario. En el instante en que el conductor activa las relaciones de cambio cortas, que son de serie, el vehículo cambia automáticamente al modo offroad para el ABS y el diferencial de freno automático, y ajusta la suspensión neumática en la altura predeterminada para todoterreno.
Habrá un paquete opcional llamado Offroad Technology que mejora las cualidades todoterreno del Porsche Cayenne S Transsyberia. Dicho paquete cuenta con un bloqueo de diferencial en el eje trasero controlado electrónicamente, que se monta en la fábrica y puede ser activado por el conductor cuando lo necesita. Otros componentes especiales son las protecciones laterales, un cubrecárter reforzado y protecciones adicionales en el depósito de gasolina y en el eje trasero.
El interior será deportivo y exclusivo. En contraste con el color exterior, destaca en el habitáculo el tono diferenciado de una moldura en el soporte del cuadro de mandos y en las puertas, así como el tono de la instrumentación, de los cinturones de seguridad y del reborde de las alfombrillas. El volante está acolchado y terminado en alcántara y, como homenaje a la competición, lleva una marca “a las 12 en punto”.
El vehículo estará disponible a partir de enero de 2009 y su precio final para España será de 86.779 euros.

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