Sábado 19 de Mayo del 2012

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Audi simula impactos de coches a través de un súper ordenador

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Garantizan aún mejor la seguridad de sus coches con este sistema

Sourtech - Motor mercado | 08/01/2009

Cuando en Ingolstadt comienzan un "crash test" todo está bien y tranquilo. Los impactos no producen un gran ruido, no hay cristales rotos ni paragolpes retorcidos. El responsable de Audi de desarrollar la protección lateral y de cabeza simula situaciones de choques en un ordenador. Los nuevos superordenadores hacen ahora estas simulaciones de impacto aún más precisas y realistas. El "clúster" (una colección de 608 procesadores) consigue más de 29 teraflops de potencia de procesamiento, lo que corresponde a 29.000 millones de operaciones de computación por segundo. Todo esto lo convierte en el ordenador más rápido en la industria del automóvil y uno de los 100 más rápidos en el mundo (puesto 81).

Cuanto más rápido es el ordenador, más definitivas y acertadas serán las simulaciones de accidentes. Los responsables del desarrollo manejan alrededor de 5.000 simulaciones cada semana, desde golpes frontales hasta pruebas de componentes especiales, que les permiten determinar y corregir posibles puntos débiles antes de la fabricación e, incluso, antes de que se construyan los primeros prototipos.

Las simulaciones de impactos hacen posible el desarrollo de coches de acuerdo a las actuales condiciones del mercado, en consonancia con los requerimientos de los clientes o con las conclusiones propias de Audi a través del Audi Accident Research Unit (AARU).

El equipamiento de reciente adquisición es también de una gran eficiencia. Los 320 servidores del ordenador HP ProLiant BL460c están montados en ocho estantes de dos metros de alto y, por lo tanto, necesitan un 30% menos de espacio que los ordenadores normales de simulación de impactos.

AUDI AG tenía buenas razones para ampliar su inventario de ordenadores de forma que pudiera seguir con sus retos técnicos a través de su gama de modelos en continuo crecimiento y complicación técnica.

El fabricante nos cuenta que un único modelo de vehículo pasa por alrededor de 1.000 simulaciones por semana durante los 48 meses de su fase de desarrollo. Antes de que se construya el primer prototipo, el coche virtual ha completado ya más de 100.000 simulaciones de ordenador. La trascripción informática de todo ello puede llevar desde 30 minutos hasta una semana, dependiendo de la complejidad del accidente. Cuando los responsables de desarrollo dirigen finalmente los crash tests reales, los vehículos han logrado ya unos estándares de seguridad extremadamente altos, gracias al uso de las simulaciones por ordenador.

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