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¡Ya viene el Beetle del Siglo XXI!

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Volkswagen reinventa el "Escarabajo" con la generación más deportiva, manteniendo la esencia del original, creada hasta ahora

Sourtech - Motor mercado | 26/07/2011

- Diseñar un nuevo original

¿Es posible reinventar objetos tan conocidos e individuales que han marcado parte de nuestras vidas? En Volkswagen pensaron que sí pero que para lograrlo era necesario conocer a fondo tanto el producto como la marca. Por esta razón los Jefes de Diseño del Grupo, Walter de Silva, y de la marca Volkswagen, Klaus Bischoff, se propusieron: "Crear un nuevo original".

Y así es como surgió en Wolfsburg el diseño final de uno de los iconos del siglo pasado y, suponemos, del actual. Aunque es un modelo totalmente nuevo, durante la presentación nos mostraron que si colocamos el Beetle original y el nuevo Beetle juntos en una sala y los iluminamos solamente desde arriba, podremos observar que las líneas que siguen la silueta del techo son prácticamente idénticas en la parte trasera.

- Proporciones completamente nuevas

El diseño del anterior modelo se basaba en un semicírculo central que se apoyaba sobre otros dos que formaban los pasos de ruedas obteniendo de este modo unas formas más urbanas, elegantes y sencillas además de femeninas. Ahora, en cambio, el nuevo modelo tiene un aspecto más fiero y musculoso.

Para conseguir esta nueva imagen Walter da Silva ha aumentado la longitud y consecuentemente también la tensión del techo, a su vez retrocede el parabrisas y la zaga sigue los contornos del 'Escarabajo' original. El nuevo centro de gravedad se sitúa ahora en la columna C.

En términos de cifras el nuevo modelo ofrece una carrocería que es 8'4 cm más ancha, 1'2 cm más baja y 15'2 cm más larga.

- Espíritu del 1930

Lo mejor que tiene el nuevo Beetle es que conserva la distancia del salpicadero con respecto al parabrisas tal cómo Ferdinand Porsche dibujara hace más de setenta años. También vuelve una guantera de tipo puerta frontal que continúa la esencia de aquel modelo original, mientras que el resto se aleja de cualquier reminiscencia retro. Entre las posibilidades de personalizarlo destacan los volantes diseñados individualmente que adoptan aplicaciones esmaltadas de diferente diseño en los radios en función de la línea de equipamiento.

Otro de los clásicos detalles son los instrumentos adicionales opcionales situados en la zona superior del salpicadero y que son el indicador de la temperatura del aceite, un cronómetro y medidor de la presión de admisión.

Aunque dicho interior está realizado en plásticos duros la calidad que percibimos es la típica de Wolfsburg. El "toque de color" vendrá por los acabados que escojamos o los que traigan de serie como la fibra de carbono que montaba la versión Sport que probamos.

En la vuelta de prueba que dimos lo primero que notamos era que el volante achatado es un poco más fino que otros de la marca, recordándonos al modelo del pasado siglo. La sensación de tener el salpicadero y el parabrisas cerca también nos intensifica esta remembranza. El puesto de conducción es más bien deportivo debido a la nueva posición del parabrisas. La unidad probada los opcionales asientos "sport" que pudimos comprobar que son realmente cómodos y que sujetan lateralmente muy bien, está última virtud es necesaria si adquirimos la versión con 200 CV. La zona de los ocupantes traseros está bien resuelta y el maletero es ahora más grande que el de su predecesor. Con 310 litros puede albergar dos maletas grandes.

Tanto la calidad del interior como la de rodadura son muy buenas y pudimos disfrutar de sus cualidades dinámicas.

- La gama comienza con precios asequibles

Volkswagen no ha querido que el Beetle sea un coche inalcanzable para muchos y por ello la gama parte de un precio de 21.120 euros que cuesta la versión gasolina de 105 CV. Junto a este propulsor ofrece uno potenciado hasta 200 CV para los que quieran más, pudiendo ir ambas versiones asociadas a un cambio DSG de 7 velocidades. El precio para esta potente y lúdica versión es de 28.310 euros pero incluye los mencionados asientos deportivos y otros elementos opcionales. El año próximo se lanzarán los propulsores 1.4 TSI de 160cv, el 1.6 TDI de 105 cv y el 2.0 TDI de 140 cv.

En cuanto a las terminaciones los dos motores de acceso a la gama diesel y de gasolina de 105 CV pueden ser combinados con las líneas de equipamiento "Beetle" y "Design"; la versión "Sport" no se ofrece con estos motores. Los dos motores de potencia media TDI de 140 CV y TSI de 160 CV pueden ser combinados con las tres versiones de equipamiento mientras que el motor más potente de la gama se ofrece exclusivamente en combinación con la versión "Sport".

En el siempre difícil reto de mantener una idea y hacerla actual creemos que Volkswagen lo ha conseguido pero ofreciendo el Beetle más poderoso y deportivo nunca anteriormente visto.