Sábado 19 de Mayo del 2012

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Siete fabricantes acordaron un conector único para coches eléctricos

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Ford Motor Co.

Ford, Audi, BMW, Daimler, General Motors (GM), Porsche y Volkswagen buscan una solución armonizada de carga rápida para vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos

Sourtech - Motor mercado | 13/10/2011

Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors (GM), Porsche y Volkswagen acordaron tener un enfoque internacional único para la carga rápida DC, eligiendo al Sistema de Carga Combinada como el estándar internacional para vehículos de carga eléctrica tanto en Europa como en Estados Unidos.

El sistema integra todas las posibilidades de carga en una entrada/conector y emplea maneras idénticas de comunicación entre el vehículo y la estación de carga. Todas estas marcas compartirán las mismas estaciones de carga rápida.

Con la estandarización se busca reducir la complejidad de instalación para los fabricantes, acelerar la implantación de sistemas comunes internacionalmente y mejorar la satisfacción de uso de los conductores de vehículos eléctricos.

La decisión se basa en el análisis de las estrategias de carga existentes, la ergonomía del conector y las preferencias de los usuarios tanto en Europa como en Estados Unidos. El método armonizado, en ambos continentes y para todos los fabricantes servirá para crear un marco para una futura planificación de estructuras así como un protocolo de comunicación que ayude a la integración de vehículos eléctricos en futuras aplicaciones de red de suministro inteligente.

Los fabricantes también acordaron utilizar HomePlug Green Phy como protocolo de comunicación para facilitar la integración del vehículo eléctrico en futuras aplicaciones de red de suministro inteligente.

La solución armonizada de carga de vehículos eléctricos es compatible con el conector J1772, estándar en EE.UU. También se ha logrado compatibilidad en Europa, donde el sistema se basa en el IEC 62196 Tipo 2. La aprobación del estándar J1772 ofrece a los usuarios de coches eléctricos la comodidad de poder cargar en todas las estaciones de nivel 2.

Antes de la estandarización, los propietarios de vehículos eléctricos no tenían ninguna manera de saber si el puerto de carga que iban a utilizar era o no compatible con su vehículo.

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