Sábado 19 de Mayo del 2012

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Bridgestone Motorsport, Gran Premio de Malasia

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Bridgestone Motorsport

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Los neumáticos Bridgestone Potenza intermedios y los de lluvia extrema han hecho hoy su primera aparición este año justo cuando la lluvia ha comenzado a caer sobre el circuito de Sepang en el que la carrera se había iniciado sobre seco y con todos los pilotos utilizando el compuesto blando para seco.

Sourtech - Motor mercado | 05/04/2009

Sin embargo, la intensa tormenta ha obligado a detener la carrera tras 32 vueltas y finalmente el ganador ha sido Jenson Button.

Nubes negras amenazaban desde el cielo en el inicio de la carrera, pero finalmente ha sido el rendimiento de los neumáticos Bridgestone el que ha marcado una carrera en condiciones tan variables. Una vez comenzaba a llover, los niveles de acumulación de agua sobre la pista variaban vuelta a vuelta, lo que complicaba las cosas a los pilotos a la hora de decidir si montar el neumático de seco, el intermedio o de lluvia extrema, ya que la mejor elección iba cambiando constantemente.

Al haberse detenido la carrera antes de cumplir sus tres cuartas partes, únicamente se conceden la mitad de los puntos en juego. Nick Heidfeld (BMW Sauber) ha finalizado segundo y Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) tercero.

Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport

¿Cómo ha ido la carrera desde la perspectiva de Bridgestone?
“Ha sido una carrera muy interesante, incluso antes de que comenzara a llover. Todos los pilotos han comenzado con el neumático blando. Ese tipo de compuesto ofrecía un rendimiento consistente en las condiciones que hemos visto hoy y se habrían visto algunas estrategias realmente buenas de haberse mantenido seca la pista. Comenzar con el blando era una buena decisión, ya que su temperatura de funcionamiento era más baja que la del duro, así que cuando ha comenzado a llover ha ofrecido un mejor rendimiento que el que habría brindado el duro antes de que fueran necesarios los neumáticos intermedios.”

¿Qué importancia ha tenido la estrategia de neumáticos?
“Elegir el neumático correcto en el momento correcto es absolutamente crucial y hemos visto muchos ejemplos de lo beneficioso que es acertar con la elección. Cuando ha comenzado a llover, ha habido unas vueltas en las que la mejor opción eran los intermedios, como ha demostrado Timo Glock, que rodaba diez segundos más rápido que otros coches. Algunos pilotos han montado el neumático de lluvia extrema demasiado pronto, y lo han pagado porque la pista aún estaba demasiado seca. Sin embargo, una vez ha comenzado a llover con fuerza, el neumático para lluvia extrema era el adecuado. Lamentablemente ha comenzado a llover con tanta fuerza que ha sido demasiado para los coches de Fórmula Uno.”

Estadísticas
Carrera 17:00 – 19:00
Piloto Tiempo Estrategia de neumáticos
Button 55m 30,622s B-B-E-I-E
Heidfeld 55m 53.344s B-E
Glock 55m 54.135s B-B-I-E
Neumáticos utilizados: Blando de seco / Intermedios / Extremos

Temperaturas Ambiente Pista Tiempo
Carrera 31C-24C 37C-27C Nublado / Lluvia / Mucha lluvia / Ligera lluvia
Continued...

Estrategias de los pilotos con los Bridgestone Potenza
2ª Prueba – Gran Premio de Malasia

En 2009, la normativa de neumáticos estipula que las dos especificaciones de neumáticos para seco deben poder distinguirse visualmente la una de la otra. En el Gran Premio de Malasia, el compuesto super blando de Bridgestone Potenza iba marcado con dos bandas verdes en los laterales del neumático. El neumático intermedio también iba marcado con una línea verde en uno de sus surcos.

Equipo Piloto Elección de neumático
Scuderia Ferrari Marlboro Felipe Massa Blando Extremo Intermedio Extremo
Kimi Raikkonen Blando Extremo Intermedio Extremo
Vodafone McLaren Mercedes Lewis Hamilton Blando Extremo Intermedio Extremo
Heikki Kovalainen Blando AB
BMW Sauber F1 Team Robert Kubica Blando AB
Nick Heidfeld Blando Extremo
ING Renault F1 Team Fernando Alonso Blando Extremo Intermedio Extremo
Nelson Piquet Blando Extremo Intermedio Extremo
Panasonic Toyota Racing Jarno Trulli Blando Blando Extremo Intermedio Extremo
Timo Glock Blando Blando Intermedio Extremo
Scuderia Toro Rosso Sebastien Bourdais Blando Extremo Intermedio Extremo
Sebastien Buemi Blando Blando Extremo AB
Red Bull Racing Mark Webber Blando Blando Extremo Intermedio Extremo
Sebastian Vettel Blando Blando Extremo Intermedio AB
AT&T Williams Nico Rosberg Blando Blando Extremo Intermedio Extremo
Kazuki Nakajima Blando Extremo Intermedio Extremo
Force India F1 Team Adrian Sutil Blando Blando Extremo
Giancarlo Fisichella Blando Extremo AB
Brawn GP F1 Team Jenson Button Blando Blando Extremo Intermedio Extremo
R. Barrichello Blando Blando Extremo Intermedio Extremo
* Los equipos no necesariamente cambiaban sus neumáticos en las paradas
* Incluidas las penalizaciones ‘drive through’