• TRAYECTORIA

Los principios de Felipe Massa se remontan al Karting brasileño a la edad de nueve años, cuando consiguió un cuarto puesto. Se mantuvo en campeonatos de karts nacionales e internacionales durante siete años más, sin apenas destacar, y en 1998 se pasó a la Fórmula Chevrolet brasileña, acabando quinto en su primera inclusión en las carreras de automóviles de verdad. Al siguiente año, totalmente adaptado a las nuevas formas de conducción, ganó tres de las diez pruebas y acabó llevándose el campeonato.

En 2000 decidió irse al viejo continente a correr la Fórmula Renault de monoplazas, ganando ese mismo año el campeonato italiano y el europeo. A pesar de tener la opción de pasarse a la Fórmula 3 -equivalente a las actuales GP2 Series- decidió participar al año siguiente en Fórmula 3000, campeonato que dominó venciendo en seis de las ocho pruebas.

Peter Sauber se fijó en él y en 2002 le ofreció un puesto parar correr con su escudería junto a Nick Heidfeld. No tuvo un gran debut en la Fórmula 1, a pesar de demostrar talento al volante, ya que cometió un exceso de errores que culminaron en el GP de USA en el que no pudo participar al ser sancionado. Su mejor resultado ese año fue un quinto puesto en el GP de España. En la siguiente temporada, 2003, se acercó al entorno de Ferrari, su representante era Nicolas Todt, hijo del jefe del equipo italiano- y ese año fue designado piloto probador para la 'Scuderia'. En 2004 volvió a Sauber como piloto oficial junto a Giancarlo Fisichella, y acabó el año con un cuarto en Bélgica como mejor resultado y 12º en el campeonato. En la siguiente temporada corrió junto a Jacques Villeneuve, sin destacar, para dar el salto definitivo como escudero de Michael Schumacher en Ferrari.

Su año de debut de rojo le permitió ganar su primera carrera en Turquía, su circuito talismán, y en Interlagos ante su público, convirtiéndose en el primer brasileño que ganaba el Gran Premio de su país desde Ayrton Senna. En 2007, ya con Kimi Raikkonen como compañero, participó activamente para la consecución del Mundial de su compañero, protagonizando grandes victorias también para Ferrari en Bahrein, España y Turquía.

En el 2008 consigue seis victorias y seis “poles” mostrando velocidad y madurez. No consiguió ganar ese año el campeonato debido a la mala suerte y a errores de su equipo que le llevaron a acabar perdiendo el campeonato en la última vuelta, cuando creía tenerlo ganado.

El 2009 fue un año bueno para el piloto brasileño si consideramos la suerte que ha tenido tras recibir en el casco el impacto de una pieza del coche que le precedía. Hasta ese momento sólo había conseguido un tercer puesto en las diez primeras pruebas disputadas. Al tener que retirarse en el Gran Premio de Europa por el resto de la temporada le suplió primero Luca Badoer con tales resultados que provocaron que Ferrari lo cambiase a éste por Giancarlo Fisichella.

Este año 2010 el brasileño, ya recuperado de sus lesiones, esperaba conseguir su primer título aunque para ello debería luchar, al menos, con su compañero de equipo, dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso. Es segundo y tercero en las dos primeras carreras pero la polémica llega cuando se mueve a un lado para dejar que Fernando Alonso le adelante y gane en Alemania ya que prácticamente el brasileño no tenía posibilidades del luchar por el título mundial.

En el 2011 es completamente superado por su compañero de equipo, anotando menos del 50 por ciento de la cifra de los puntos de Fernando Alonso. No logra subir al podio en su décimo año en la F1, durante la cual corre la carrera número 100 para Ferrari. Finaliza en el puesto sexto.