Lunes 21 de Mayo del 2012

FORMULA 1

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Vettel y Alonso parten como favoritos para el G.P de Australia

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La pretemporada de Mercedes GP y McLaren no ha sido buena. Los pilotos creen que los cambios aportaran más espectáculo pero el uso del alerón les confunde

Sourtech - Motor mercado | 23/03/2011

Los últimos entrenamientos de Barcelona dejaron claro que tanto Red Bull como Ferrari están, aparentemente, un segundo por delante.

Massa recientemente ha declarado que la fiabilidad del coche italiano es buena pero que necesitan más velocidad. En cambio, el Red Bull, propulsado por el motor Renault que es el más rápido, tuvo en el pasado problemas de fiabilidad que no parece que este año se vuelvan a producir.

Todos los coches traen cambios y novedades -algunas se verán el viernes por primera vez - tras la nueva reglamentación para este año.

Así el alerón trasero regulable según los pilotos puede ayudarles o puede confundirles. Los pilotos podrán ajustar el alerón trasero desde la cabina, alterando su ángulo de incidencia a través de un rango establecido. Esto para algunos, como el piloto australiano Webber,es una distracción y para otros, como Schumacher, una oportunidad. Los volantes de los pilotos cada día se están volviendo más complejos debido a la cantidad de botones que llevan.

McLaren, gran dominador del F-conduct, pierde ventaja al haber sido prohibido este sistema en el 2011. Esta escudería ha tenido tantos problemas esta pretemporada que se ha visto obligada a contratar a Pedro De la Rosa para poder afinar los coches ante la imposibilidad de hacerlo con sus pilotos Lewis Hamilton y Jenson Button.

Mercedes GP, que el año pasado comenzó junto con los ingleses como si el campeonato fuera cosa de la "selección alemana y la inglesa" ha desaparecido de la escena.

Pero más cambios han llegado este año. Así por razón de la moda ¿o necesidad? ecológica las escuderías se ha visto obligadas a volver a instalar el KERS. Lo que fue una medalla para algunos o una pesadilla para los demás en su debut en 2009 vuelve y ha significado rediseñar todo al tener que ubicar en el coche las cajas que componen este sistema. Debemos tener en cuenta que la última vez que el KERS se usaba el reabastecimiento de combustible era legal. Ahora, al estar prohibido el repostaje, los depósitos de combustible son más grandes y la búsqueda de espacio para acomodar los paquetes de baterías, etc., no es tan fácil. Por lo tanto, que nadie se sorprenda si la carrocería ha crecido en algunos lugares con respecto al 2010. Por suerte para los pilotos altos el peso mínimo del coche se ha incrementado en 20 kg llegando a un total de 640kg, lo que significa que no les sancionarán por la distribución de peso como sucedió en el pasado.

Los neumáticos Pirelli van a ser decisivos ya que debido a su tipo de desgaste obligarán a los pilotos a entrar a menudo en boxes lo que provocará cambios constantes en la clasificación.

En este asunto los Ferrari, hasta ahora, eran especialmente buenos desgastando progresivamente las gomas.

Mal lo van a pasar las escuderías "pobres" como la española Hispania Racing con la ley del 107%. Ya que si durante la primera fase de clasificación el piloto que no realice una vuelta en menos del 107 por ciento del tiempo más rápido de la Q1 no se le permitirá iniciar la carrera.

La Formula 1 este año se vuelva más humana y no dejará que los miembros del equipo hagan más de ciertas horas extra. El nuevo reglamento no les dejará estar en el circuito entre la medianoche y las 6 am.

Lamentablemente los jueces seguirán decidiendo los resultados de una carrera o incluso del campeonato. De hecho sus capacidades aumentan ya que ahora pueden imponer "sanciones de tiempo" que pueden ser tan amplias como para excluir a los pilotos de la lista de resultados de la carrera o suspenderlos de los acontecimientos posteriores.

Este G.P de Australia -tras la suspensión del G.P de Bahréin - comienza con un Fernando Alonso que quiere ganar este año el Campeonato del Mundo, lo cual nos debería alegrar a todos los españoles por su determinación, ya que la Formula 1 es un "mundillo" donde es muy fácil olvidarse de los triunfos pasados y ceder ante las tentaciones.