Soluciones para la nieve

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¿Qué son?

Las soluciones para la nieve son dispositivos que se colocan alrededor de los neumáticos de los vehículos para conseguir una mejor tracción cuando se conduce sobre la nieve y el hielo.
De entre todas la más conocida es la cadena para la nieve aunque últimamente destacan las fundas.

Elementos técnicos a tener en cuenta

Las dos primeras soluciones se colocan a las ruedas de tracción de un vehículo. Se venden generalmente en pares y debe coincidir su tamaño con las medidas del neumático, diámetro de la llanta y la banda de rodadura de ancho que monte el coche en particular. Las marcas incluyen un listado que informa de cuál es la correcta para nuestro coche.

Conducir con las cadenas aumenta el gasto de combustible y debemos limitar la velocidad del coche a aproximadamente 50 km/h. También deberemos desactivar el ESP y el ASR si vamos a usarlas.

Es importante llevarlas en nuestro coche porque en condiciones adversas las autoridades no nos dejaran proseguir nuestro viaje sin ellas; a menos que lleves un todoterreno pero podría sucederte, según países, que te exijan dicho elemento también para este tipo de coche.
Decíamos anteriormente que las cadenas se instalan en el eje que tiene la tracción, delante o atrás, pero en el caso de los 4x4 es en el trasero donde debe ir.

Los espray que crean una película antideslizante son para emergencias de un momento y un tramo muy corto.

Tipos de cadena

Los tipos de cadenas más habituales que se encuentran en tiendas especializadas de automóviles son:

- Cadenas básica: metálicas de aro flexible.
- Cadenas de gama media: metálicas con tensores y auto bloqueante.
- Cadenas de gama alta: Marca Spikes modelo spider (araña) o spider sport o spider alpine.
- Cadenas de gama muy alta: Spikes Contrax Steg. Se basan en el mecanismo de las anteriores, sólo necesitan del montaje de un tornillo en la llanta.

Los dos primeros tipos de cadenas debemos comprarlos siempre con dibujo romboidal y no con diseño transversal, aunque sean más barato. En algunos países no aceptan éste último modelo y además se agarran menos, al tener la cadena menos contacto con el suelo.

También recomendamos la gama media porque al tener uno o dos cables de guía su colocación es mucho más fácil y no se sale de su sitio una vez en marcha. Recordemos que una cosa es ponerlas de prueba en el garaje de casa, es conveniente realizar este ejercicio, y otra, hacer lo mismo con viento y a 0º grados centígrados.

La gama básica implica volver a bajarse del coche a los pocos metros de emprender la marcha para finalizar el ajuste final al no contar con auto tensado.
Una vez usadas conviene limpiarlas con agua y secarlas rápidamente ya que se oxidan.
Sus precios van desde 36 euros hasta 600 euros.

Fundas textiles antideslizantes

Son muy, muy fáciles y rápidas de instalar ya que no hay que mover el coche. Han tenido gran éxito en el mercado y el único defecto es que hay que quitarlas según el neumático toque asfalto ya que se deshacen.

Sus cualidades son varias ya que se puede usar con los sistemas ESP y ASR conectados, no producen vibraciones, no daña los neumáticos ni los bajos del coche, son ligeras y fáciles de guardar y, finalmente, no hay que parar para tensarlas por segunda vez.
Una vez usadas conviene lavarlas.
Sus precios van desde 40 euros a 60 euros.

Como colocarlas de forma segura

A las medidas de uso antes mencionadas añadimos éstas de seguridad.

- El sitio para proceder a su instalación debe ser plano, en recta para ser vistos y protegidos lo más posible de los coches que se acercan a nosotros.
- Antes de salir del coche deberemos ponernos el chaleco reflectante.
- Una vez fuera colocar los triángulos de seguridad antes de montar las cadenas.
- Una vez con ellas, no adelantar ni realizar giros bruscos ni frenadas fuertes.
- Conducir de forma muy suave e intentar cambiar lo menos posible de marcha para mantener el agarre.

Neumáticos de invierno

Son neumáticos especialmente concebidos para un uso frecuente en lugares con bajas temperaturas y presencia constante de hielo y de nieve.
Permiten prescindir de las otras soluciones anteriormente descritas. Llevan en su interior sílice lo que les permite rendir bien a partir de 7º centígrados. En suelo seco se desgastan más rápido que el convencional.

Su uso es muy frecuente en los países del hemisferio norte del mundo, donde los conductores las alternan con los neumáticos mixtos o de verano.

A diferencia de los neumáticos comunes, su banda de rodadura no puede ser menor de 3 mm.
Para saber si son de invierno debemos mirar en el lateral del neumático y ver la nomenclatura M+S que significa Mud and Snow o barro y nieve para nosotros.

Existen los neumáticos con clavos, código MS+E, pero tiene un uso exclusivo para las zonas de algunos países con hielo permanente. Son muy agresivos con el asfalto y generan daños en éste. Se usan en competición y tampoco mucho, ya que altera la dinámica del vehículo.
Los precios de los neumáticos de invierno MS son aproximadamente desde 48 euros hasta casi los 100 euros. Implican tener dos juegos de llantas.

Finalizamos recordándoles que cuando viajemos en invierno es muy recomendable tener el depósito de combustible lleno, tener agua, llevar mantas ó ropa de abrigo y el teléfono móvil bien cargado.

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